Abstract

Des preuves antérieures suggèrent que la fourniture de vélos aux écolières a réduit l'écart entre les sexes dans la scolarisation en Inde, mais on sait peu de choses sur l'impact des programmes de distribution de vélos en Afrique subsaharienne et sur la capacité de ces programmes à accroître l'autonomisation des filles. Dans les zones rurales de la Zambie, des chercheurs se sont associés à World Bicycle Relief (WBR) pour évaluer l'impact de l'accès à la bicyclette sur les résultats scolaires et d'autonomisation des filles. L'étude a révélé que les vélos réduisaient le temps de trajet, augmentaient la ponctualité à l'école et réduisaient de 28 % le nombre de jours où les filles étaient absentes de l'école au cours de la semaine précédente. Le programme a également amélioré les mesures d'autonomisation, y compris le sentiment de contrôle des filles sur les décisions qui affectent leur vie (c'est-à-dire, leur « locus de contrôle » a augmenté). Les chercheurs n'ont trouvé aucune preuve que le programme ait eu un impact sur le décrochage scolaire ou la transition scolaire. 

Question de politique

L'amélioration du niveau d'instruction des filles est corrélée à de nombreux avantages, de la réduction des grossesses précoces à l'amélioration de la santé et les résultats scolaires, voire d'améliorer la productivité de leurs futurs enfants. Cependant, dans de nombreux pays en développement, la fréquentation scolaire et les niveaux de performance restent un défi pour les filles. La longue marche pour se rendre à l'école peut être un obstacle majeur à la fréquentation scolaire des filles dans les zones rurales, car le manque de soutien de la part des familles, l'épuisement et l'insécurité découragent de nombreuses filles de marcher sur de longues distances pour se rendre à l'école.

Des preuves rigoureuses provenant de l'Inde ont montré que fournir des bicyclettes aux écolières pourrait largement réduire l'écart entre les sexes dans la scolarisation. Cependant, on sait peu de choses sur l'impact des programmes de distribution de bicyclettes en Afrique subsaharienne et sur la question de savoir si ces programmes ont d'autres avantages tels que l'augmentation de l'autonomisation et du niveau d'instruction des filles.

Contexte de l'évaluation

Selon l'enquête démographique et sanitaire de 2007 en Zambie, 10 % de toutes les filles âgées de 9 à 13 ans n'étaient pas scolarisées en Zambie. Selon ZEDS (2002), la distance est la deuxième raison la plus citée pour l'inscription tardive à l'école, le problème étant plus grave dans les zones rurales que dans les zones urbaines. Par exemple, 42 % des enfants de la province méridionale de la Zambie, où ce projet a eu lieu, ont commencé l'école tardivement en raison de la distance, contre 16 % dans la province plus urbaine de Copperbelt.

Le ministère zambien de l'éducation générale se concentre sur une gamme de solutions visant à accroître la fréquentation scolaire des filles, notamment des bourses pour les filles, faire de l'école un lieu sûr contre la violence sexiste et améliorer l'assainissement. Trouver des stratégies plus innovantes pour accroître la fréquentation scolaire des filles revêt un intérêt politique particulier pour le ministère.

Détails de l'intervention

Les chercheurs ont mené une évaluation aléatoire pour tester l'impact de l'accès au vélo sur la fréquentation scolaire, la transition vers la classe suivante, les résultats aux examens et les résultats d'autonomisation des filles. Les filles étaient éligibles si elles étaient en 5^th6^thOu 7^th année et a marché au moins trois kilomètres pour se rendre à l'école.

Au total, 100 écoles des districts de Mazabuka, Kalomo et Monze ont été assignées au hasard à l'un des trois groupes :

1.    Programme vélo standard :  Toutes les filles éligibles qui fréquentaient les écoles de ce groupe se sont vu offrir le programme standard Bicycles for Educational Empowerment (BEEP) de WBR : les élèves ont reçu un vélo à condition que le vélo soit utilisé principalement pour se rendre à l'école (les élèves ont signé un contrat d'études formaliser l'accord). Un comité de surveillance des vélos (BSC) a été formé, composé principalement d'enseignants, de membres de l'Association des parents d'élèves (PTA), d'élèves et de dirigeants locaux. Ce comité était chargé du suivi du programme. Un mécanicien de terrain a été formé pour chaque école, qui a assuré les contrôles d'entretien et les réparations moyennant des frais à la charge du destinataire du vélo. Chaque école a ensuite reçu un kit de pièces de rechange de démarrage et chaque élève bénéficiaire a dû payer une contribution de 50 Kwacha (∼US$5) pour ce kit et l'entretien préventif. (25 écoles)

2.    Programme vélo sans paiement: Toutes les filles éligibles qui ont fréquenté les écoles de ce groupe se sont vu offrir le programme standard Bicycles for Educational Empowerment (BEEP) de WBR avec une légère modification : aucune contribution financière n'a été obtenue des élèves bénéficiaires pour le kit de pièces de rechange (les élèves/parents doivent toujours payer pour les pièces de rechange qu'ils achètent et l'entretien préventif.). (20 écoles)

3.    Groupe de comparaison : Les filles éligibles dans les écoles de ce groupe n'ont pas reçu de bicyclettes pendant la période d'étude. (55 écoles)

Les vélos ont été distribués avec succès dans les 45 écoles au cours du troisième trimestre de l'année scolaire 2017. L'enquête de suivi a été menée environ un an plus tard, au troisième trimestre de 2018.

Pour mesurer l'autonomisation, les filles des écoles du programme ont participé à des activités ludiques pour mesurer leur pouvoir de négociation au sein du ménage et leur volonté de partager leurs opinions, en plus de répondre aux questions de l'enquête.

Résultats et enseignements politiques

Dans l'ensemble, l'étude a révélé que le fait de donner aux filles l'accès à des vélos pour se rendre à l'école et en revenir réduisait leur temps de trajet, augmentait leur ponctualité et réduisait de 28 % le nombre de jours où les filles étaient absentes de l'école au cours de la semaine précédente. Les résultats suggèrent également que le programme a amélioré les mesures d'autonomisation. Les chercheurs n'ont trouvé aucune preuve que l'accès aux vélos ait eu un impact sur le décrochage scolaire ou le passage d'une année à l'autre.

Temps de trajet et ponctualité :  Donner aux filles accès à des vélos a réduit d'un tiers leur temps de trajet pour se rendre à l'école (35 minutes dans chaque sens), ce qui les a aidées à arriver à l'heure à l'école. Alors que les filles du groupe de comparaison étaient en retard à l'école un peu plus de deux jours (2.19) par semaine, les filles ayant accès à des vélos étaient en retard moins d'un jour par semaine (76 jour), ce qui représente une augmentation de 66 % de la ponctualité.

Absentéisme scolaire : Le programme a réduit l'absentéisme de 28 %, ce qui se traduit par une augmentation d'environ 5 jours d'école pour les filles dans la province du Sud, où les élèves de l'école primaire manquent en moyenne 18 jours au cours d'une année scolaire.

Abandonner: Les chercheurs ont trouvé un impact positif mais insignifiant sur les taux de décrochage. L'une des raisons pour ne pas trouver d'impact statistiquement significatif sur l'abandon pourrait être le faible niveau d'abandon de l'échantillon de l'étude.

Empowerment: Les filles des écoles qui ont reçu les bicyclettes ont déclaré se sentir plus en contrôle des décisions affectant leur vie (c. ou collaborer avec un ami dans le besoin). Le programme semble également avoir amélioré l'image d'eux-mêmes des filles (sur la base de leur classement scolaire et de leur probabilité de réussir dans la vie), bien que ces effets n'aient été statistiquement que marginalement significatifs. Les chercheurs n'ont pas constaté que l'intervention avait un impact statistiquement significatif sur les aspirations, les préférences en matière de fécondité (nombre d'enfants qu'ils souhaitaient avoir à l'avenir) ou leur liberté de mouvement (probabilité d'être autorisé à rendre visite à des amis ou à de la famille ou à aller au marché par eux-mêmes).

Mobilité et sécurité : L'intervention a réduit d'un tiers la probabilité qu'une fille manque l'école ou rentre tôt de l'école pour des raisons de sécurité. Cela a également réduit d'environ 22 % la probabilité que les filles soient taquinées ou sifflées sur le chemin de l'école. 

Temps de trajet: L'étude a révélé que l'accès aux vélos en moyenne (les deux groupes combinés) réduisait le temps nécessaire pour se rendre à l'école d'environ 35 minutes dans un sens, soit une diminution d'un tiers de leur temps de trajet avant de recevoir les vélos.

Voir les résultats présentés par le chercheur Ana Garcia Hernandez dans un en direct coordonné par World Bicycle Relief ci-dessous (diapositives ici). Remarque : le webinaire et les diapositives sont en espagnol.

Sources